“由于汽车生产涉及上下游诸多环节，国际疫情的蔓延对我国的汽车生产、销售带来了一定影响。”
首先我们可以看一下最近汽车行业的动态：
在疫情期间，包括戴姆勒、大众、菲亚特-克莱斯勒（FCA）、标致雪铁龙（PSA）等越来越多的车企加入了关停工厂的队伍。包括通用、福特在内的全球多家车企宣布了降薪或薪资延期发放。
但是另一方面，虽根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年1月份中国汽车销量仅为194.1万辆，环比下降26.98%，与上年同期相比下降了18%。但随着疫情的逐步控制，3月国内汽车产销分别约为142.2w辆和143w辆，环比增长分别为399.2%和361.4%。且疫情结束后，会产生“报复性消费”、“补偿性消费”的信息因素，将激发大众的消费潜力。因此，2020年的汽车市场也许并没有想象的那么悲观。那么汽车企业又有了哪些营销新方式呢
车企：线上营销的价值
疫情导致传统的线下销售渠道被禁锢，也推动车企思考线上营销的价值，调整营销支出，增加线上玩法的投入，比如以直播和线上展厅为主的“云卖车”等数字化营销手段，基于AI和大数据技术的智能销售线索评估模型可以帮助车企有效提升销售线索转化。在2月14日，上汽乘用车公司副总经理合作KOL G僧东献出了直播首秀，亲自为上汽荣威和名爵“带货”，观看直播的人数达到了50万。2月20日起，长城汽车联合全国近千家经销商，在抖音、快手等直播平台开设近千场专场直播，并由资深长城汽车产品精英解读长城汽车旗下车型。
据媒体统计，这次疫情中，有八成以上的车企将销售模式转到了线上，以官方商城或天猫及京东旗舰店等开辟的“线上展厅”为主，部分创新者在线上展厅中加入了VR看车以及各类优惠购车活动。
于长远来看，汽车走线上销售的模式有利于车企发展。现有的4S店模式对整个汽车销售链而言，占据了太多的流通成本，这于市场竞争不利、于刺激汽车消费不利。所以，尽管阻碍重重，将汽车放到线上去卖，实际上是车企想要的。随着时间的推移，人们的思维认知、行为习惯和消费方式也将被重新教育，在线售车、直播售车或将被越来越多的用户认可，这种消费习惯的养成，也让企业重新审视数字化的价值，意识到线上渠道是帮助企业渡过难关的关键，并不断补足线上销售的短板。车企数字化转型将成为常态，线上渠道将会是传统汽车品牌不容忽视的盈利点，梅赛德斯奔驰集团预计2025年，25%的奔驰车辆将在线上交易。比亚迪也预测，2020年的线上渠道销量将占比30%到40%。
此次疫情势必推进行业线上营销新形式的崛起。届时，如何定位精准用户、提升用户留存率将成为线上营销的关键所在。对于汽车行业而言，以线上为依托，执行线上+线下的组合打法将至关重要。